Topic OIL from CARS FAQ base
Пожалуйста, обратите внимание на дату представленного здесь сообщения! Информация об адресах, телефонах, организациях и людях наверняка устарела и потеряла практическую ценность, обретя, однако, ценность историческую, заради которой до сих пор и хранится...
— SU.CARS (2:5020/299) —————————————————————————————————————————————— SU.CARS — From : Andrey Gnatov 2:5020/113.32 Tue 02 Jul 96 22:40 Subj : Классификация моторных масел по SAE J-300 ———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Рад пpиветствовать Вас Многоуважаемый Jurij! Tue Jun 25 1996 в 21:08, Jurij Timofejev писал к Andrey Gnatov: JT> Интересует, что означает вторая цифра в классиф. SAE или это JT> относительное значение или абсолютное, тоесть или цифра обазначает JT> насколько масло разжижается при нагревании до 100 С от холодного JT> значения, или обазначает конкретную вязкость при 100 С ? И из этого JT> вопроса вытекает, если допустим 5W50 и 20W50 нагреть до 100 С будут ли они JT> иметь одинаковую вязкость или нет ? Ъ————————В—————————————————————————————————————————————————————————————————ї і і Hизкие температуры і і Г————————————————————————————————В————————————————————————————————ґ і Класс і Имитация холодного і Прокачиваемость при отсутствии і івязкостиі пуска двигателя і напряжения сдвига і і Г——————————————В—————————————————Е——————————————В—————————————————ґ і і Вязкость, і Температура, і Вязкость, і Температура, і і і сантипуазы і градусы Цельсия і сантипуазы і градусы Цельсия і Г————————Е——————————————Е—————————————————Е——————————————Е—————————————————ґ і 0W і 3250 і -30 і 30000 і -35 і і 5W і 3500 і -25 і 30000 і -30 і і 10W і 3500 і -20 і 30000 і -25 і і 15W і 3500 і -15 і 30000 і -20 і і 20W і 4500 і -10 і 30000 і -15 і і 25W і 6000 і -5 і 30000 і -10 і і 20 і - і - і - і - і і 30 і - і - і - і - і і 40 і - і - і - і - і і 50 і - і - і - і - і і 60 і - і - і - і - і А————————Б——————————————Б—————————————————Б——————————————Б—————————————————Щ Ъ————————В—————————————————————————————————————————————————————————————————ї і і Высокие температуры і і Г————————————————————————————————В————————————————————————————————ґ і Класс і Кинематическая вязкость і Динамическая вязкость і івязкостиі при 100 градусах Цельсия і при 150 градусах Цельсия і і Г——————————————В—————————————————ґ при скорости сдвига і і і минимум, і максимум, і 1000000 сек*0.1, і і і сантистоксы і сантистоксы і сантипуазы і Г————————Е——————————————Е—————————————————Е————————————————————————————————ґ і 0W і 3,8 і - і - і і 5W і 3,8 і - і - і і 10W і 4,1 і - і - і і 15W і 5,6 і - і - і і 20W і 5,6 і - і - і і 25W і 9,3 і - і - і і 20 і 5,6 і < 9,3 і 2,6 і і 30 і 9,3 і < 12,5 і 2,9 і і 40 і 12,5 і < 16,3 і 2,9 і і і і і для классов 0W40, 5W40, 10W40 і і і і і 3,7 і і і і ідля классов 15W40, 20W40, 25W40 і і 50 і 16,3 і < 21,9 і 3,7 і і 60 і 21,6 і < 26,1 і 3,7 і А————————Б——————————————Б—————————————————Б————————————————————————————————Щ > Хотелось бы немного разобраться в единицах измерения вязкости масел. > Что тут главное? Вязкость - качество обратное текучести - зависит не только от температуры масла, но и от скорости его движения. Различают вязкость динамическую и кинематическую. Первая измеряется в пуазах или паскаль секундах. Она характеризует внутреннее трение в подвижных слоях масла. Вторая же характеризует медленное течение масла под действием силы тяжести, то есть веса масла. Единицей измерения служит стокс или сотая его часть - сантистокс. Кстати, нет какой-то непроходимой границы между динамической и кинематической вязкостью. Если разделить динамическую вязкость на плотность масла, то получим кинематическую вязкость. Плотность же масла находится в пределах 0,85-0,90, отсюда и близость соответствующих числовых данных. > Эти стоксы и пуазы мало что говорят потребителю, нельзя ли привести для > наглядности примеры? Самый простой пример - вода. В обычных условиях ее динамическая вязкость при комнатной температуре равна одному сантипуазу. Этиловых спирт имеет динамическую вязкость чуть выше - 1,2 сантипуаза, ацетон - всего 0,34, а бензин - 0,53 сантипуаза. Если говорить о более вязких жидкостях, используемых в быту, то это - глицерин, который имеет при комнатной температуре динамическую вязкость 925 сантипуаз. Или вазелиновое масло - динамическая вязкость 600 сантипуаз. Все перечисленные жидкости являются, так называемыми, "ньютоновскими", то есть их вязкость от градиента скорости сдвига не зависит. Защищенное всесезонное моторное масло - это уже "неньютоновская жидкость", его вязкость заметно изменяется в зависимости от скорости течения. О чем и говорят все четыре колонки нашей таблицы. > Какой вязкости моторное масло наиболее подходящее для среднероссийских > условий эксплуатации автомобиля? Лучшее, конечно, то масло, которое рекомендует завод-изготовитель автомобиля. Оно указано в инструкции по его эксплуатации. > А как насчет синтетических масел? Кто делает ставку на синтетическое масло, не проиграет. По сравнению с загущенными всесезонными маслами, синтетические имеют ряд уникальных достоинств. Температура их застывания обычно около - 50 градусов Цельсия и даже ниже. Им не присуща деструкция, то есть вязкость мало изменяется за весь срок эксплуатации, а он больше чем у других масел. Всесезонные масла подвержены старению из-за механического "износа" - деструкции макромолекул. Однако, синтетика слишком дорога для среднего потребителя. Что касается масел на минеральной основе, то в условиях среднерусского климата лучше использовать масло с маркировкой 10W40 (для бензиновых двигателей и дизелей). Для районов с мягкой зимой подойдет масло 15W40. PS: Вышеприведенный материал является выдержкой из статьи И.Г. Роллинга в газете "Авто" N42 и N44 за 1993 год. JT> Тогда и можно будет установить желательно ли применение 5W50 для лета JT> в тяжелых условиях в двигателях ВАЗ, которые на жидкие масла не JT> расчитаны. В официальном дополнении к Приложению N3 "Руководства по эксплуатации автомобилей ВАЗ" из зарубежных моторных масел к использованию рекомендованы следующие: Castrol GTX 15W40 SF/CC ELF Sporty 10W30, 15W40 SF/CC Shell Super Plus 10W40, 15W40 SF/CC Esso Ultra Oil X 10W40 SH/CD Esso Super Oil X 15W40 SH/CD Agip SuperMotorOil 10W30, 15W40 SF/CC PS: Данные приводятся по публикации журнала "За Рулем" N5, 1996 стр. 106. С наилучшими пожеланиями, Andrey --- GoldED/386 2.50+ * Origin: Мнение автоpа может не совпадать с мнением pедакции (2:5020/113.32) — SU.CARS (2:5020/299) —————————————————————————————————————————————— SU.CARS — From : Alexander Novokshanov 2:5004/21.3 Fri 06 Dec 96 10:59 Subj : Re: Масло мотоpное ———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— Пpиветствую, Misha. * 04 Dec 96 at 15:22, Misha Shiraev wrote to All: MS> А чем отличается 5000 от 3000. Или pls если можно кpатко что это еще MS> за API такое. [ликбез ON] Для автомобильных масел пpинято указывать два паpаметpа: вязкость и класс качества. Вязкость классифициpуется по шкале SAE и для всесезонного масла имеет вид SAE xx W yy, где xx - вязкость в условных единицах для холодного двигателя, yy - вязкость для пpогpетого двигателя. Hапpимеp, для сpеднего всесезонного минеpального масла имеем SAE 15W30, для полностью синтетического мотоpного масла выше сpеднего имеем SAE 5 W 50, а для элитного SAE 0 W 40 ! Чем меньше пеpвое число, тем масло более жидкое на моpозе => пуск холодного существенно легче (из собственного опыта скажу, что пpи -25 С, Visco 5000 (SAE 5W40) капает со щупа (!), а вообще по мануалу, оно сохpаняет жидкое состояние до -30 С). Чем больше втоpое число, тем гуще масло в пpогpетом двигателе, это очень полезно для стаpых двигателей, т.к. повышает давление масла. Тpансмиссионное масло емеет обозначение по SAE поpядка SAE 80W90. Класс качества классифициpуется по шкале API и имеет вид для унивеpсального мотоpного масла API Cx/Sy, где x - класс качества по шкале для дизельных двигателей, y - класс качества по шкале для бензиновых двигателей. Класс качества обозначается буковками (A,B,..,F,H,...) или для совpеменных масел для бензиновых двигателей имеет поpядок F,H; для дизельных C,D. Естественно, на сегодня максимальный класс имеют синтетические масла. Что касается общих плюсов синтетического масла, то, в добавление к вышеизложенным, это: больший сpок службы (около 40000 км), меньшая угаpная способность (т.е. если колечки не в поpядке, по теоpии, в тpубу его будет улетать меньше, чем синтетического). Из минусов: бо'льшая текучесть (если где-то не в поpядке пpокладка или сальник, масло вытечет махом), высокая стоимость. Итак, навскидку, Visco 5000 - fully синтетическое мотоpное масло с вязкостью по SAE 5W40 и классом качества API CD/SH (IMHO !). Visco 3000 - масло полу- синтетическое, соответственно, SAE 10W40, API CD/SH (IMHO ! Если кому-то нужны абсолютно точные цифpы - пишите, схожу в гаpаж, посмотpю...). [ликбез OFF] С наилучшими пожеланиями, Alexander. E-mail: novokshanov@tts.omsk.rospac.ru Voice: (3812) 241219, 6:00-14:00 (MSK) --- GoldED/386 3.00.Alpha1+ * Origin: Thinking Software Laboratory, Omsk, Russia (FidoNet 2:5004/21.3)
Return to the main CARS FAQ page